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让电动汽车有利可图

让电动汽车有利可图

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  • 发布时间:2019-04-17 15:39
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【概要描述】2019年3月,麦肯锡咨询公司发布《让电动汽车有利可图》,在此ERR能研微讯研究团队对报告进行了翻译,分享给大家,欢迎转发扩散!  大多数OEM制造商并不能从销售电动汽车中获利。但是综合上零部件和业务模型等因素可以使其商业路线更为顺畅。因此,我们设计了一个清晰的电动汽车盈利路线图。  首先,电动汽车(EV)的发展前景一片光明。消费者比以往任何时候都更愿意考虑购买电动汽车,因而电动汽车销量也在快速增

让电动汽车有利可图

【概要描述】2019年3月,麦肯锡咨询公司发布《让电动汽车有利可图》,在此ERR能研微讯研究团队对报告进行了翻译,分享给大家,欢迎转发扩散!  大多数OEM制造商并不能从销售电动汽车中获利。但是综合上零部件和业务模型等因素可以使其商业路线更为顺畅。因此,我们设计了一个清晰的电动汽车盈利路线图。  首先,电动汽车(EV)的发展前景一片光明。消费者比以往任何时候都更愿意考虑购买电动汽车,因而电动汽车销量也在快速增

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  2019年3月,麦肯锡咨询公司发布《让电动汽车有利可图》,在此ERR能研微讯研究团队对报告进行了翻译,分享给大家,欢迎转发扩散!

  大多数OEM制造商并不能从销售电动汽车中获利。但是综合上零部件和业务模型等因素可以使其商业路线更为顺畅。因此,我们设计了一个清晰的电动汽车盈利路线图。

  首先,电动汽车(EV)的发展前景一片光明。消费者比以往任何时候都更愿意考虑购买电动汽车,因而电动汽车销量也在快速增长。尽管基数很小,但近年来全球主要市场电动汽车的销量一直保持着50~60%的增长。越来越多的汽车原始设备制造商推出了更多的新车型,使得寻找合适的电动汽车变得更加容易:仅在2018年,原始设备制造商就推出了约100款新车型,在全球共售出200万辆。同样,范围、性能和可靠性等方面的性能改进也在继续进行。中国、欧盟和美国等主要汽车市场的监管规定促使原始设备制造商生产更多的电动汽车,并鼓励消费者购买。

  然而,有个重要问题是:目前,大多数OEM厂商并没有从电动汽车的销售中获利。事实上,这些汽车的生产成本往往比中小型汽车和小型公用事业汽车的同类内燃机汽车(ICEs)高出1.2万美元(见表1)。此外,汽车制造商往往难以仅通过定价来收回这些成本。这样的结果是:除了少数几款高档车型外,几乎每一辆售出的电动汽车都将出现亏损,这显然是不可持续的。

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